2023. január 27-én a VGYKE két munkatársa ismét részt vett az MVGYOSZ és a MEOSZ munkatársaival közösen egy személyes bejáráson a felújított Blaha Lujza téren, mely alkalommal a résztvevők elől elzárt és eddig be nem mutatott területeket is bejárhattunk.
Ahogy az előző alkalommal, úgy a januári bejáráson is hiányosságokat állapítottunk meg, többek között a beszélő jelzőlámpák nagyon halkak továbbra is, a vezetősávok néhol már sérültek, és a borda magassága a járda szintjével egy magasságban van, az elágazásoknál nem mindenhol egyértelmőek a jelzések, valamint az illemhely látássérült emberek számára hozzáférhetetlen és megtalálhatatlan. Érintős ajtónyitó berendezései alkalmatlanok a biztonságos használatra.
Az észrevételeinket ismételten megtettük, azok kijavítása biztosan nem fog menni máról holnapra. Bár nagyon bíztunk abban, hogy az éveken át tartó szoros és konstruktív egyeztetést követően a felújítás során maximálisan akadálymentes beruházás fog elkészülni, ez egyenlőre nem sikerült. Reméljük, ez nem marad így, és nem sorolhatjuk a Blaha Lujza teret is az „úgy, ahogy” akadálymentes közterületek közé.
Addig is mindenki nagyon körültekintően és nagy odafigyeléssel közlekedjen! A vezetősávok a tér szélén körben, az épületek előtt haladva vezetik a gyalogos látássérülteket, kikerülve a tér többi támpont nélküli, balesetveszélyes részét. Buszmegállókhoz, gyalogátkelő helyekhez vezetnek a taktilis sávok, és a figyelmeztető jelzések is megtalálhatóak a zebrák szélén. Azt tanácsoljuk, hogy a téren keresztbe áthaladva lehetőleg senki ne közlekedjen, mert a parkosított területen forgó utcabútorok, síkban elhelyezett szökőkutak és pavilonok fognak helyet kapni, vezetősáv pedig nincs, mert egy változó terület lesz a kitelepülő kávézók miatt. Ha valaki mégis keresztbe megy át a téren, akkor számoljon ezekkel a kockázatokkal!
Fodor Ágnes
Elnök
bejárás Archives - Vakok és Gyengénlátók Közép-Magyarországi Regionális Egyesülete
Vakok és Gyengénlátók Közép-Magyarországi Regionális Egyesülete
Elkészült a Blaha Lujza tér, de milyen a látássérült közlekedők szempontjából?
2023. január 27-én a VGYKE két munkatársa ismét részt vett az MVGYOSZ és a MEOSZ munkatársaival közösen egy személyes bejáráson a felújított Blaha Lujza téren, mely alkalommal a résztvevők elől elzárt és eddig be nem mutatott területeket is bejárhattunk.
Ahogy az előző alkalommal, úgy a januári bejáráson is hiányosságokat állapítottunk meg, többek között a beszélő jelzőlámpák nagyon halkak továbbra is, a vezetősávok néhol már sérültek, és a borda magassága a járda szintjével egy magasságban van, az elágazásoknál nem mindenhol egyértelmőek a jelzések, valamint az illemhely látássérült emberek számára hozzáférhetetlen és megtalálhatatlan. Érintős ajtónyitó berendezései alkalmatlanok a biztonságos használatra.
Az észrevételeinket ismételten megtettük, azok kijavítása biztosan nem fog menni máról holnapra. Bár nagyon bíztunk abban, hogy az éveken át tartó szoros és konstruktív egyeztetést követően a felújítás során maximálisan akadálymentes beruházás fog elkészülni, ez egyenlőre nem sikerült. Reméljük, ez nem marad így, és nem sorolhatjuk a Blaha Lujza teret is az „úgy, ahogy” akadálymentes közterületek közé.
Addig is mindenki nagyon körültekintően és nagy odafigyeléssel közlekedjen! A vezetősávok a tér szélén körben, az épületek előtt haladva vezetik a gyalogos látássérülteket, kikerülve a tér többi támpont nélküli, balesetveszélyes részét. Buszmegállókhoz, gyalogátkelő helyekhez vezetnek a taktilis sávok, és a figyelmeztető jelzések is megtalálhatóak a zebrák szélén. Azt tanácsoljuk, hogy a téren keresztbe áthaladva lehetőleg senki ne közlekedjen, mert a parkosított területen forgó utcabútorok, síkban elhelyezett szökőkutak és pavilonok fognak helyet kapni, vezetősáv pedig nincs, mert egy változó terület lesz a kitelepülő kávézók miatt. Ha valaki mégis keresztbe megy át a téren, akkor számoljon ezekkel a kockázatokkal!
Fodor Ágnes
Elnök
Az M3-as metró déli szakaszának felmérésén történt
Az M3-as metróvonal rekonstrukciója a déli szakaszon is elkészült. A Budapest Közút Zrt. meghívására a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége és a Vakok és Gyengénlátók Közép-Magyarországi Regionális Egyesülete néhány munkatársa vett részt a helyszíni bejáráson, melyre 2020. október 19-én délelőtt került sor.
Az MVGYOSZ-tNémeth Orsolya és Erhart Péter képviselte, míg a VGYKE részéről Kiss Mártával és Gandhi kutyájával, Tanai Csabával és Bonca kutyájával, valamint Murgács Jánosné Annamáriával jelentünk meg.
A bejárás résztvevői
A vak és gyengénlátó utasok akadálymentes közlekedése érdekében a déli szakasz megállóiba is taktilis vezetősávokat helyeztek el, és néhol még a liftek kialakítása is folyamatban van.
A bemutatott állomások:
Népliget
Ecseri út
Pöttyös utca
Határ út
A vezetősávok a peronok teljes hosszában segítik a látássérült utazókat, egyenlő távolságra helyezkednek el a biztonsági sávtól és a faltól, ahol szemetesek és padok találhatók. A tesztelők hangsúlyozták, hogy a taktilis jelzések térmagassága 4 mm-ig elfogadható. Jelezték továbbá, hogy egyes állomásokon a vezetősávok hiányosak, a Határ úton pedig tovább folytatódnak, mint az szükséges.
A taktilis sáv a Népliget állomáson
A Népliget és Határ út állomásokon a peronról már lifttel is fel lehet jutni az aluljáró szintjére (a Népligetnél a felszínig felviszi az utasokat.) Ez kedvez pl. a vakvezető kutyával közlekedő látássérülteknek vagy a mozgáskorlátozottaknak. A többi megállóba is építenek liftet, de természetesen ettől még a mozgólépcsők is működnek majd.
A Népligetnél azt tapasztaltuk, hogy a felszíni lifttől kiinduló taktilis jelzés a kerékpár útra vezeti ki a látássérülteket, így erre is felhívtuk a figyelmet.
A bemutatott helyszínekre jellemző, hogy a peron színe egybeolvad a lépcsősoréval, a lépcsőfokokról hiányzik a kontrasztos sárga csík, ez pedig gyengénlátó szempontból zavaró lehet.
“Büszkék vagyunk, de azért elfáradtunk.” – a “tesztelő” kutyusok, Gandhi és Bonca a bejárás végén egymás mellett fekszenek.
A felmérés végeztével a résztvevők döntése alapján Kőbánya-Kispestre is ellátogattunk, hogy a régebben kialakított taktilis sávot teszteljük, amit jó állapotúnak találtunk. Érdekességképpen megvizsgáltuk a Kőbánya-Kispesti Vasútállomás 8. vágánya mellett végighúzódó, újonnan elkészült vezetősávot is. Az ötlet Olaszországból származik. A kb. 1,5 m-es csíkokat egyelőre csak tesztelésképpen helyezték el. Megállapítottuk, hogy a jelzés színei jól kivehetők, csíkjai és pöttyei fehér bottal is érzékelhetők. A sáv minden szabványnak megfelel, és csúszásmentes.
A teljes bejárásról, továbbá a felmérők által javasolt változtatásokról jegyzőkönyv is készült. A dokumentumot e-mailben továbbították a résztvevőknek.
Az M3-as metróvonal déliszakaszát október 22-én adták át, és november 7-én kezdik el a középső szakasz felújítását.
Ezúton szeretnénk megköszönni a bemutatót a Budapest Közút Zrt. mérnökeinek, valamint a BKK munkatársainak!