A BKK munkatársai online megbeszélést tartottak 2021. október 8-án. A Microsoft Teams-en keresztüli egyeztetésen az MVGYOSZ és a VGYKE néhány dolgozója vett részt.
A megbeszélésen bemutatták nekünk a FUTÁR 2.0 elnevezésű projekt fejlesztési tervét. Ennek lényege, hogy az utastájékoztató rendszer (FUTÁR) minél fejlettebb legyen.
Az első és legfőbb feladat a 4G mobil távközlési rendszerre való átállás. A mobilos rendszerek jelenleg a 3G kapcsolatot használják, amely jövőre már nem lesz támogatott Magyarországon.
További feladatok:
applikációk fejlesztése szolgáltatásokkal (pl. jegyvásárlás);
a HÉV-ek fejlesztése;
beszéd-kommunikációs rendszerek megújítása;
járműfedélzeti munka (a monitorok ellátása hasznos adatokkal, az E-jegyrendszerek és utasszámláló eszközök kialakítása, fejlesztések vakok és gyengénlátók számára – akusztikus utastájékoztatás);
központi rendszerek folyamatos javítása, fejlesztése;
A konferencia résztvevői felvázolták a FUTÁR rendszerben tapasztalt hibákat, valamint további ötletek, javaslatok hangzottak el.
A beszélgetésből kiderült, hogy sokan kedvelik és használják is a FUTÁR távkapcsolóval működő hangos jelzőlámpákat és megállótáblákat, továbbá különböző mobilos applikációkat (pl. a már csak Budapesten támogatott „Holabusz” alkalmazást, vagy a BKK FUTÁR utazástervezőt.) A helyközi járatokon problémát jelent a látássérült utasoknak a jegyvásárlás, szükséges lenne egy számukra is hozzáférhető, akadálymentes mobilos applikáció ennek orvoslására. Szóba kerültek a kijelzők is: ezeket gyengénlátók is használják, ám több különböző létezik. Sokszor nehéz követni az információkat. A látás szempontjából ez hátrányt jelenthet (pl. sok az információ, és kisebbek a betűméretek.)
Többen hangsúlyozták, hogy egy látássérült személy nem tudhatja egy forgalmasabb csomóponti megállóban, hogy melyik busz érkezik előbb. Fontos előrelépés lenne, ha a távkapcsoló segítségével kapnánk erről hangos tájékoztatást, a buszok külső hangszóróin keresztül.
A kép forrása: http://ik280.iwk.hu
Egyeztettünk a jelzőlámpák, FUTÁR-táblák hangerejéről is: sokszor vagy halkak, vagy hangosak a forgalomhoz képest. A BKK munkatársai jelezték, hogy a hiba bármikor bejelenthető, a hangerőt akárhányszor, bárhogy be lehet állítani, igények szerint.
A régi FUTÁR-távirányítók két, míg az újabbak négy gombbal felszereltek. Lényeges lenne elkülöníteni a gombok funkcióit (pl. az első gomb megnyomása a jelzőlámpákat, a második a FUTÁR-táblákat, a harmadik a buszok külső hangszóróit aktiválná.) Azt a választ kaptuk, hogy ezt a lehetőséget meg fogják vizsgálni a technikai leírás alapján. Az egyik résztvevő megjegyezte, hogy a rendszeren belül mindegyik gomb bármire programozható. Megemlítették azt a lehetőséget, hogy egy gomb kétszeri megnyomását követően az aktivált lámpa / tábla / hangszóró hangereje emelkedjen.
A metróval kapcsolatban is érkeztek javaslatok. A látássérült utasok nem látják, hogy a szerelvény mikor indul. Erre jó megoldás lehetne a távkapcsoló használata, esetleg egy mobilos alkalmazás. Nehézséget jelent az is, hogy nem feltétlenül hallható, hogy az ajtók hol nyílnak, ezt is jelezhetné a távirányító. Mivel a metró nem felszíni járat, a BKK munkatársai szerint ez nagyobb kihívást jelent majd, de mindenképpen megvizsgálják, hogy ezek a javaslatok kivitelezhetőek-e.
A kép forrása: http://budapestcity.org
A megbeszélés résztvevői:
Gelencsér László – BKK
Komáromi Norbert – BKK (utastájékoztatás területi szakértő)
Németh Orsolya – MVGYOSZ (szakmai vezető)
Erhart Péter – MVGYOSZ
Fodor Ágnes – VGYKE (elnök)
Leány Ferenc – VGYKE
Balázs Gábor – VGYKE
Helmes Renáta – VGYKE
Ezúton köszönjük az egyeztetésre való meghívást! Igen hasznos információk, javaslatok hangzottak el.
Helmes Renáta
MVGYOSZ Archives - Oldal 2 a 8-ből - Vakok és Gyengénlátók Közép-Magyarországi Regionális Egyesülete
Vakok és Gyengénlátók Közép-Magyarországi Regionális Egyesülete
FUTÁR 2.0: egyeztetésen vettünk részt
A BKK munkatársai online megbeszélést tartottak 2021. október 8-án. A Microsoft Teams-en keresztüli egyeztetésen az MVGYOSZ és a VGYKE néhány dolgozója vett részt.
A megbeszélésen bemutatták nekünk a FUTÁR 2.0 elnevezésű projekt fejlesztési tervét. Ennek lényege, hogy az utastájékoztató rendszer (FUTÁR) minél fejlettebb legyen.
Az első és legfőbb feladat a 4G mobil távközlési rendszerre való átállás. A mobilos rendszerek jelenleg a 3G kapcsolatot használják, amely jövőre már nem lesz támogatott Magyarországon.
További feladatok:
applikációk fejlesztése szolgáltatásokkal (pl. jegyvásárlás);
a HÉV-ek fejlesztése;
beszéd-kommunikációs rendszerek megújítása;
járműfedélzeti munka (a monitorok ellátása hasznos adatokkal, az E-jegyrendszerek és utasszámláló eszközök kialakítása, fejlesztések vakok és gyengénlátók számára – akusztikus utastájékoztatás);
központi rendszerek folyamatos javítása, fejlesztése;
A konferencia résztvevői felvázolták a FUTÁR rendszerben tapasztalt hibákat, valamint további ötletek, javaslatok hangzottak el.
A beszélgetésből kiderült, hogy sokan kedvelik és használják is a FUTÁR távkapcsolóval működő hangos jelzőlámpákat és megállótáblákat, továbbá különböző mobilos applikációkat (pl. a már csak Budapesten támogatott „Holabusz” alkalmazást, vagy a BKK FUTÁR utazástervezőt.) A helyközi járatokon problémát jelent a látássérült utasoknak a jegyvásárlás, szükséges lenne egy számukra is hozzáférhető, akadálymentes mobilos applikáció ennek orvoslására. Szóba kerültek a kijelzők is: ezeket gyengénlátók is használják, ám több különböző létezik. Sokszor nehéz követni az információkat. A látás szempontjából ez hátrányt jelenthet (pl. sok az információ, és kisebbek a betűméretek.)
Többen hangsúlyozták, hogy egy látássérült személy nem tudhatja egy forgalmasabb csomóponti megállóban, hogy melyik busz érkezik előbb. Fontos előrelépés lenne, ha a távkapcsoló segítségével kapnánk erről hangos tájékoztatást, a buszok külső hangszóróin keresztül.
A kép forrása: http://ik280.iwk.hu
Egyeztettünk a jelzőlámpák, FUTÁR-táblák hangerejéről is: sokszor vagy halkak, vagy hangosak a forgalomhoz képest. A BKK munkatársai jelezték, hogy a hiba bármikor bejelenthető, a hangerőt akárhányszor, bárhogy be lehet állítani, igények szerint.
A régi FUTÁR-távirányítók két, míg az újabbak négy gombbal felszereltek. Lényeges lenne elkülöníteni a gombok funkcióit (pl. az első gomb megnyomása a jelzőlámpákat, a második a FUTÁR-táblákat, a harmadik a buszok külső hangszóróit aktiválná.) Azt a választ kaptuk, hogy ezt a lehetőséget meg fogják vizsgálni a technikai leírás alapján. Az egyik résztvevő megjegyezte, hogy a rendszeren belül mindegyik gomb bármire programozható. Megemlítették azt a lehetőséget, hogy egy gomb kétszeri megnyomását követően az aktivált lámpa / tábla / hangszóró hangereje emelkedjen.
A metróval kapcsolatban is érkeztek javaslatok. A látássérült utasok nem látják, hogy a szerelvény mikor indul. Erre jó megoldás lehetne a távkapcsoló használata, esetleg egy mobilos alkalmazás. Nehézséget jelent az is, hogy nem feltétlenül hallható, hogy az ajtók hol nyílnak, ezt is jelezhetné a távirányító. Mivel a metró nem felszíni járat, a BKK munkatársai szerint ez nagyobb kihívást jelent majd, de mindenképpen megvizsgálják, hogy ezek a javaslatok kivitelezhetőek-e.
A kép forrása: http://budapestcity.org
A megbeszélés résztvevői:
Gelencsér László – BKK
Komáromi Norbert – BKK (utastájékoztatás területi szakértő)
Németh Orsolya – MVGYOSZ (szakmai vezető)
Erhart Péter – MVGYOSZ
Fodor Ágnes – VGYKE (elnök)
Leány Ferenc – VGYKE
Balázs Gábor – VGYKE
Helmes Renáta – VGYKE
Ezúton köszönjük az egyeztetésre való meghívást! Igen hasznos információk, javaslatok hangzottak el.
Helmes Renáta
Az MVGYOSZ akadálymentesítési konferenciája
A Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége 2021. augusztus 30-án akadálymentesítési konferenciát tartott tagegyesületei részére a Vakok Iskolája Nádortermében. A VGYKE-tMészáros Ágnessel, az egyesület alelnökével képviseltük.
A téma a fizikai és infokommunikációs akadálymentesítés volt, különös figyelmet fordítva a taktilis burkolati jelzések kialakítására. A konferencia apropója, hogy 2021 tavaszán új nemzetközi, Magyarországon is elismert szabvány jelent meg. Az MVGYOSZ megújította állásfoglalását a taktilis vezetősávokkal kapcsolatban. Fontos és jelentős előrelépés, hogy augusztus végén átadták az első olyan budapesti helyszínt, a Nyugati pályaudvart, ahol kialakították az olasz JKJ okos taktilis burkolati jelzéseit.
Dr. Nagy Sándor, az MVGYOSZ elnökének köszöntője után a jelenlévők előadásokat hallgathattak. Elsőként a JKJ taktilis jelzéseit mutatta be Mariano Iervolino, a cég ügyvezetője, valamint dr. Linczényi Endre, a JKJ magyarországi képviselője, aki egyben magyar nyelvre fordította az olasz ügyvezető szavait. Kifejtették, hogy az általuk gyártott jelzések nem csupán taktilis, hanem vokális vezetősávok is: legyen szó vasút- vagy buszállomásokról, repülőterekről vagy kikötőkről, elengedhetetlen a hangos utastájékoztatás. Ennek megfelelően tehát a sávok beszédre is alkalmasak. Amellett, hogy a látássérült utazó érzi, hogy merre vezetnek, információkat is lekérhet Bluetooth használatával. Így könnyen eljuthat az adott pontra (pl. mosdó, büfé.) Ezeket a jelzéseket a cég az MVGYOSZ kérésére, meghatározására gyártotta.
„A feladat egyértelműen az akadálymentesítés, és az integráció, azaz a sérült emberek beillesztése a társadalom életébe a lehetőségek megengedte módon. Az integrált akadálymentesítési rendszer tehát egyfelől áll az egy nyelven beszélő taktilis lapokból, másfelől áll az ezeket megszólaltató elektronikus informatikai rendszerből.” – hangsúlyozza dr. Linczényi Endre.
Puszpán János, a MÁV Zrt. beruházási igazgatója az akadálymentesítési törekvésekről beszélt, kiemelve a MÁV teljes infrastruktúrájának felmérését, tervezési mérnökök kiképzését. Felhívta a figyelmet az állomások többségén működő szolgáltatásra: ha egy látássérült vagy mozgássérült személy legkésőbb 48 órával az út előtt jelzi utazási szándékát, a munkatársak segítséget nyújtanak az érintett megállóhelyekterületén.
Olasz Norbert, a FAL 2001 Kft. ügyvezetője vette át a szót. A JKJ magyarországi forgalmazójaként megemlítette a csúszásgátló szalagok használatát pl. lépcsők kontrasztjainak céljából. Fontos a termékek tartóssága, bízik abban, hogy a vezetősáv lapjai akár egy egyenetlen felületen 8-10 évig is a helyükön maradnak a ragasztásnak köszönhetően. Végül beszélt a Nyugati pályaudvaron kialakítás alatt lévő taktilis jelzésekről. Először több mint 11.000 folyóméternyi vezető és veszélyt jelző sávot helyeznek el, ebből már 1100 folyóméternyi sáv vokális rendszerrel felszerelt, a hétvégén ezt be is programozták. Ezért hamarosan várják az érdeklődőket a pályaudvaron, hogy a gyakorlatban is bemutathasssák az olasz okos taktilis burkolati jelzések működését. Kitért arra is, hogy a Nyugatiban aszfalt- és térkőfelületek találhatók, az első és hatodik vágány melletti peronon pl. régebbi a térkő (egyenetlen, néhol hézagos), de a megfelelő technológiával és szakemberekkel ezt a problémát is orvosolják, természetesen itt is kialakítják a sávokat.
Szabó Henriett építész, rehabilitációs környezettervező szakmérnök a nemzeti és magyar szabványokról tartott előadást, míg Németh Orsolya, az MVGYOSZ szakmai vezetője ismertette a szövetség új állásfoglalását a témában.
Köszönjük az MVGYOSZ meghívását, hasznos információkkal lettünk gazdagabbak!
Helmes Renáta
A MVGYOSZ taktilis burkolati jelzésekre vonatkozó új állásfoglalása
Kedves Tagjaink és Olvasóink!
Ezúton tájékoztatjuk tagjainkat, hogy május 27-én az MVGYOSZ elnöksége határozatban elfogadta és ezzel hatályba léptette a szövetség taktilis burkolati jelzésekre vonatkozó új állásfoglalását, mely letölthető a honlapjukról.
Minden, amit a hangoskönyvtárról tudni érdemes
Rákosmente lámpásai a május 4-ei online klubjukra dr. Nagyné Berke Mónikát, az MVGYOSZ szolgáltatásvezetőjét hívták meg, aki ismertette a hangoskönyvtár történetét.
Kezdetben a könyveket szalagos magnóra olvasták fel, amiket először kazetták, utóbb CD-k követtek. Manapság pedig már működik az MVGYOSZ hangoskönyvtár alkalmazása, akár okostelefonon, akár számítógépen. A tervek közt szerepel egy olyan napelemmel működő eszköz beszerzése, amelyre több könyvet is fel lehet másolni. Az is kiderült, hogy ahhoz, hogy egy mű bekerüljön a hangoskönyvtár állományába, hosszú és időigényes folyamat.
Az interjú után a tagok az egyesületi hírekről, a Vaklakás pályázatról hallhattak, majd Jana ezúttal a születésnaposokat köszöntötte két ismert születésnapi dallal.
Acsay Péter és Krayné Faragó Zsuzsanna
Közösségi civil szervezők
Az MVGYOSZ hangoskönyvtár alkalmazásáról Rákosmente májusi online klubján
Kedves Klubtársunk!
Sok szeretettel hívunk következő online klubunkra, melyet 2021. május 4-én, kedden délután 14:00-órától tartunk, és amely a Rákosmente Közösség lámpásai, mentoraiFacebook-oldalán érhető el.
Az online klubunkon, az előző folytatásaként, az MVGYOSZ hangoskönyvtár alkalmazása lesz a témánk. Interjút ad dr. Nagyné Berke Mónika, az MVGYOSZ szolgáltatásvezetője, aki az alkalmazás fejlesztője és működtetője is egyben.
Szóba kerülnek az aktualitások, és Jana szokás szerint megörvendeztet bennünket egy kis muzsikával.
Amennyiben lehetőségetek van, kérjük, csatlakozzatok hozzánk!
Reméljük, hogy hamarosan személyesen is találkozhatunk!
Addig is vigyázzatok magatokra, és kívánunk mindannyiótoknak jó egészséget!
Kérünk, hogy amennyiben van látássérült ismerősöd, ill. ha van olyan személy, aki szívesen segítene önkéntesként a klub és más programok lebonyolításában, ajánld a Rákosmenti Lámpás Klubot!
Klubjaink Rákosmente Önkormányzatának támogatásával valósulnak meg
Danova projekt értekezleten vettünk részt
A kép forrása: iho.hu
2021. február 1-jén részt vettünk a Danova projekt értekezletén, a BKK és partnerszervezetei meghívásának eleget téve.
A VGYKE és a BKK között évek óta szoros együttműködés van, melynek keretében több fejlesztés, illetve projekt megvalósításában kérik ki egyesületünk véleményét és javaslatait.
A VGYKE-tFodor Ágnes elnök és Mészáros Ágnes alelnök, az MVGYOSZTNémeth Orsolya szakmai vezető és Erhart Péter akadálymentesítési munkatárs képviselte.
A Danova projekt olyan innovációs nemzetközi projekt, mely a vakok és gyengénlátók akadálymentes közlekedési igényét hivatott elősegíteni. Az online értekezletek a jövőben havonta kerülnek megtartásra.
Főbb témák és feladatok, melyet javasoltunk:
futár távirányítással működtetett hangos jelzőlámpák és futár táblák további telepítése, a rendszer fejlesztése,
a BKK mobil applikációs felületeinek fejlesztése,
a hangszóróval felszerelt közlekedési járművek felmérése, lehetőség szerinti további telepítése,
a közlekedési járműveken a járművek kijelzőinek műszaki felmérése, a fejlesztési igények megfogalmazása,
a közlekedési járművek ajtóinak futár távirányítóval történő nyitási lehetőségének megvizsgálása,
meglévő akadálymentesítési jógyakorlatok és tapasztalatok összegyűjtése és BKK felé továbbítása.
A Danova projekttel történő együttműködési lehetőséget nagyon fontosnak tartjuk, melyben a VGYKE több munkatársa a jövőben, mint tapasztalati szakértő fog bekapcsolódni.
Fodor Ágnes
elnök
A Budapest Airport Zrt. és a Budapesti Közlekedési Központ online sajtótájékoztatója
Forrás: www.parameter.sk
Közös sajtótájékoztatót tartott a Budapest Airport Zrt. és a Budapesti Közlekedési Központ, melyre 2020. december 8-án, kedden délelőtt került sor. Az online tájékoztatón kérésükre az MVGYOSZ és a VGYKE néhány munkatársa is részt vett.
A két szervezet a 2020. július 1-jén elindult, a Duna Transznacionális Együttműködési Program keretében megvalósuló DANOVA – Innovatív közlekedési szolgáltatások vak és gyengénlátó utasok részére a Duna régióban elnevezésű projektet mutatta be. Az Európai Unió által támogatott nemzetközi kutatás-fejlesztési projekt célja, hogy javítsa nagyobb közlekedési csomópontok megközelíthetőségét vak és gyengénlátó utasok számára. Ilyen csomópontok a repülőterek, kikötők, vasút- és buszállomások.
Borsi Dávid, a BKK kommunikációs vezetője és szóvivője hangsúlyozta, hogy egyre több megálló, felszíni járat akadálymentesítését tervezik, növelve az alacsonypadlós járművek számát. Beszélt arról az alapvető problémáról, hogy a vak és gyengénlátó utasok nem tudják használni a vizuális információkat segítség igénybevétele nélkül. Utalt arra, hogy az állomásokon dolgozó személyzet képzettsége jelenleg nem megfelelő ahhoz, hogy a látássérültek igényei szerint segíteni tudjanak. Végül felhívta a figyelmet a Járókelő Közhasznú Egyesülettel együttműködve létrehozott, a közterületeken észlelt problémák megoldásában segítő platformra, a jarokelo.hura, buzdítva a résztvevőket az oldal használatára.
Valentínyi Katalin, a Budapest Airport Zrt. kommunikációért és kormányzati kapcsolatokért felelős vezetője vette át a szót. Kiemelte, hogy az európai rendszerek több mint 90%-a nem használható akadálymentesen látássérültek számára. Az infrastruktúrális beruházás mellett kitért a személyi asszisztenciára: a repülőtéren hívópontokat alakítanának ki, melyek segítségével a vak és gyengénlátó utazókat végigkísérnék a repülőtéren, segítenék őket a repülőgépre való beszállást megelőző lépésekben.
Katona Sarolta, a Budapest Airport Zrt. pénzügyi elemzési menedzsere a projekt szakmai hátterét mutatta be. Megemlítette, hogy a projekt 2020. július 1-je és 2022. december 31-e között valósul meg. Kiemelte, hogy Európa-szerte több mint 30 millió vak és gyengénlátó ember nem tudja maximálisan kihasználni az elérhető szolgáltatásokat, melyeknek javítása, az infrastruktúra fejlesztése, valamint a személyi asszisztencia kialakítása elengedhetetlen. Ez utóbbi megvalósítása érdekében a személyzet képzése szükséges érzékenyítő tréningek és oktatási anyagok segítségével. Fontos a személyzet tagjainak megfelelő hozzáállása, és hogy ismerjék a vak és gyengénlátó személyek elvárásait és igényeit.
A BKK munkatársa a fő célkitűzésekről beszélt. A projektnek 14 partnere van, illetve további 4 társpartnere, és a Duna régió 9 országa vesz részt benne. Ilyen partnerek repülőterek, kikötők, látássérülteket segítő szervezetek. Hazai partnerei a Budapest Airport Zrt. és a Budapesti Közlekedési Központ. Az országok részletes felméréseket végeznek a látássérültek igényeinek megismerésével kapcsolatban. Ezek mellett különböző célcsoportokat, cégeket – köztük az MVGYOSZ-t és a VGYKE-t is – vonnak be, továbbá segítő programokat hoznak létre és fejlesztenek. A munkacsomagokról is szót ejtett.
Németh Orsolya, a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége szakmai vezetője köszönetét fejezte ki a megkeresésért, néhány szóban beszélt a fogyatékossággal élő személyek jogairól, majd röviden bemutatta az akadálymentesítési megoldásokat, különös tekintettel a taktilis burkolatokra vagy az infokommunikációs eszközökre.
Végül sor került a sajtótájékoztató ideje alatt, írásban feltett kérdések megválaszolására is.
Ezúton köszönjük a Budapest Airport Zrt.-nek és a BKK Zrt.-nek, hogy egyesületünket is meghívták az eseményre, és megismertették velünk a projekt működését!
VGYKE
A budapesti jelzőlámpák meghangosításával kapcsolatos igényfelmérés befejeződött
Kedves Tagtársaink, Olvasóink!
A Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége és a Vakok Állami Intézete közös kérelmére válaszul, a Budapest Közút Zrt. azt a tájékoztatást adta, hogy 2018 és 2021 között 150 budapesti közlekedési csomópont jelzőlámpáinak meghangosítását tervezik. A 2022 és 2025 közötti időintervallumra újabb ütemezési tervet készítenek.
A VGYKE egyike azon tagegyesületeknek, amely a fővárosban élő látássérülteket képviseli és kiemelten fontosnak tartja minél biztonságosabb közlekedésüket.
Az elmúlt hetek során az Önök által írt javaslatokat Egyesületünk munkatársai egy listában összegyűjtötték és a napokban továbbították az MVGYOSZ felé.
Az Önök által tett javaslatok listája alább, valamint a VGYKE 51/2020 számú hírlevelében olvashatók.
1. A Jászai Mari téren lévő 4-6-os villamos megállója elején és végén található jelzőlámpás kereszteződéseknél
2. A XIII. kerületben, a Pannónia-Dráva utca kereszteződésében található jelzőlámpás kereszteződéseknél.
3. A XI. kerületben a Budafoki út, illetve a Karinthy Frigyes út kereszteződésénél lévő több lámpás gyalogátkelőhelyek mindegyikénél.
4. A Budapest IX. kerület, So roksári út és Vágóhíd utca kereszteződésénél.
5. A Budapest IX. kerület, Mester utca és Haller utca kereszteződésénél.
6. A Budapest XIV. kerület, Nagy Lajos Király útja és Thököly út (Bosnyák tér) kereszteződéseinél.
7. A Budapest XIV. kerület, Egressy út és Róna utca kereszteződésénél.
8. A Budapest XIV. kerület, Egressy út és Vezér utca kereszteződésénél.
9. A Budapest XIV. kerület, Róna utca és Vezér utca kereszteződésénél.
10. A Budapest IV. kerület, Munkásotthon utca István út kereszteződésénél.
11. A Budapest IV. kerület, István út –Szent István tér kereszteződésében, a piachoz közelebb eső gyalogátkelőhelynél.
12. A Budapest IV. kerület, István út Lőrincz utca kereszteződésénél.
/ Posta előtt /.
13. A Budapest IV. kerület, Pozsonyi út /Angyalföld kocsiszín/ villamosmegállónál található gyalogos átkelő helyen.
14. A Budapest IV. kerület, Kemény Gusztáv utca – Árpád út kereszteződésénél.
15. A Budapest IV. kerület, Árpád út- Rózsa utca kereszteződésénél lévő gyalogos átkelőhelynél.
16. A Budapest IV. kerület, Árpád út-Berzeviczy Gergely utca kereszteződésénél lévő gyalogos átkelőhelyen.
17. A Budapest IV. kerület, Óceánárok utca – Külső Szilágyi út kereszteződésében található gyalogos átkelőhelyeken.
18. A – Budapest IV. kerület, Görgey Artúr utca és Rózsa utca kereszteződésénél (már van, csak nagyon halk).
19. A Budapest IV. kerület, Görgey Artúr utca- Szent Imre utca kereszteződésében. /Szakorvosi rendelőnél/.
20. A Budapest IV. kerület, Külső Szilágyi út – Bőrfestő u. kereszteződésénél
21. A Budapest IV. kerület, Rózsa utca – Tél utca kereszteződésénél.
22. A Budapest XIV. kerület, Ifjúság útja-Stefánia út kereszteződésénél lévő zebránál.
23. A Budapest XVIII. Kerület, Lakatos és Üllői út találkozásánál.
24. A Budapest IX. kerület, Haller utca- Mester utca lámpás kereszteződésénél.
25. A Budapest XII. kerület, Alkotás utca és a márvány utca kereszteződésénél.
26. A Budapest XII. kerület, Alkotás utca és a Királyhágó utca kereszteződésénél.
27. A Budapest XVII. kerület, Pesti út – 513. utca kereszteződése, (Pesti úti Tesco).
28. A Budapest XVII. kerület, Pesti út – Borsó u. kereszteződésénél.
29. A Budapest IX. kerület, Molnár Viktor utcai buszmegállónál
30. A Budapest XIX. kerületben, a Határ útnál az 50-es villamos és a Shop-Mark bevásárlóközpont közti zebránál.
31. A Budapest IX. kerület, Haller utca – Balázs Béla u. saroknál (Nagyvárad tér felől) már van, csak nem szól a lámpa.
32. A Budapest XVIII. kerület, Nefelejcs utca- Lakatos út kereszteződésénél.
Köszönjük segítségüket!
VGYKE
Az M3-as metró déli szakaszának felmérésén történt
Az M3-as metróvonal rekonstrukciója a déli szakaszon is elkészült. A Budapest Közút Zrt. meghívására a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége és a Vakok és Gyengénlátók Közép-Magyarországi Regionális Egyesülete néhány munkatársa vett részt a helyszíni bejáráson, melyre 2020. október 19-én délelőtt került sor.
Az MVGYOSZ-tNémeth Orsolya és Erhart Péter képviselte, míg a VGYKE részéről Kiss Mártával és Gandhi kutyájával, Tanai Csabával és Bonca kutyájával, valamint Murgács Jánosné Annamáriával jelentünk meg.
A bejárás résztvevői
A vak és gyengénlátó utasok akadálymentes közlekedése érdekében a déli szakasz megállóiba is taktilis vezetősávokat helyeztek el, és néhol még a liftek kialakítása is folyamatban van.
A bemutatott állomások:
Népliget
Ecseri út
Pöttyös utca
Határ út
A vezetősávok a peronok teljes hosszában segítik a látássérült utazókat, egyenlő távolságra helyezkednek el a biztonsági sávtól és a faltól, ahol szemetesek és padok találhatók. A tesztelők hangsúlyozták, hogy a taktilis jelzések térmagassága 4 mm-ig elfogadható. Jelezték továbbá, hogy egyes állomásokon a vezetősávok hiányosak, a Határ úton pedig tovább folytatódnak, mint az szükséges.
A taktilis sáv a Népliget állomáson
A Népliget és Határ út állomásokon a peronról már lifttel is fel lehet jutni az aluljáró szintjére (a Népligetnél a felszínig felviszi az utasokat.) Ez kedvez pl. a vakvezető kutyával közlekedő látássérülteknek vagy a mozgáskorlátozottaknak. A többi megállóba is építenek liftet, de természetesen ettől még a mozgólépcsők is működnek majd.
A Népligetnél azt tapasztaltuk, hogy a felszíni lifttől kiinduló taktilis jelzés a kerékpár útra vezeti ki a látássérülteket, így erre is felhívtuk a figyelmet.
A bemutatott helyszínekre jellemző, hogy a peron színe egybeolvad a lépcsősoréval, a lépcsőfokokról hiányzik a kontrasztos sárga csík, ez pedig gyengénlátó szempontból zavaró lehet.
“Büszkék vagyunk, de azért elfáradtunk.” – a “tesztelő” kutyusok, Gandhi és Bonca a bejárás végén egymás mellett fekszenek.
A felmérés végeztével a résztvevők döntése alapján Kőbánya-Kispestre is ellátogattunk, hogy a régebben kialakított taktilis sávot teszteljük, amit jó állapotúnak találtunk. Érdekességképpen megvizsgáltuk a Kőbánya-Kispesti Vasútállomás 8. vágánya mellett végighúzódó, újonnan elkészült vezetősávot is. Az ötlet Olaszországból származik. A kb. 1,5 m-es csíkokat egyelőre csak tesztelésképpen helyezték el. Megállapítottuk, hogy a jelzés színei jól kivehetők, csíkjai és pöttyei fehér bottal is érzékelhetők. A sáv minden szabványnak megfelel, és csúszásmentes.
A teljes bejárásról, továbbá a felmérők által javasolt változtatásokról jegyzőkönyv is készült. A dokumentumot e-mailben továbbították a résztvevőknek.
Az M3-as metróvonal déliszakaszát október 22-én adták át, és november 7-én kezdik el a középső szakasz felújítását.
Ezúton szeretnénk megköszönni a bemutatót a Budapest Közút Zrt. mérnökeinek, valamint a BKK munkatársainak!
Helmes Renáta
Igényfelmérés budapesti jelzőlámpák meghangosítására
Kedves Tagtársaink, Olvasóink!
A Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége és tagegyesületei fontosnak tartják minél több budapesti jelzőlámpa meghangosítását.
A szövetség és a Vakok Állami Intézete közös kérelmére válaszul, a Budapest Közút Zrt. azt a tájékoztatást adta, hogy 2018 és 2021 között 150 budapesti közlekedési csomópont jelzőlámpáinak meghangosítását tervezik. A 2022 és 2025 közötti időintervallumra újabb ütemezési tervet készítenek.
A VGYKE egyike azon tagegyesületeknek, amely a fővárosban élő látássérülteket képviseli. Szeretnénk felmérni az Önök igényeit a budapesti csomópontokban található jelzőlámpák meghangosításával kapcsolatban.
Figyelem! Csak olyan gyalogos átkelőkről és forgalmas csomópontokról van szó, melyek már jelzőlámpával ellátottak, csak még nem hangosak. Ezek is futár távirányítóval lesznek aktiválhatók.
Kérjük, javaslataikat küldjék el az ugyfel@vgyke.com e-mail címre! Fontos feltüntetni a pontos helyszínt (pl. utcanév, vagy az adott kereszteződésnél találkozó utcák neve.)
Az Önök által írt javaslatokat a VGYKE egy listában összegyűjti és továbbítja az MVGYOSZ felé.
Köszönjük segítségüket!
VGYKE
Maszkokért jelentkezhetnek tagjaink
Tájékoztatjuk olvasóinkat, hogy a Magyar Vakok És Gyengénlátók Országos Szövetsége a FREUDENBERG GRUPPE nevű német cég adományából Egyesületünk részére 900 darab egyszer használatos maszkot ajánlott fel.
Azon tagtársaink, akik maszkot szeretnének igényelni kérjük, hogy munkanapokon 9-15 óra között az alábbi telefonszámok valamelyikén vegyék fel munkatársainkkal a kapcsolatot:
+36 1 384 5541
+36 70 387 52 67
Felhívjuk figyelmüket, hogy minden jelentkező családonként 3 darab maszkot igényelhet.
Igényléseiket a fenti darabszám kimerüléséig tudjuk fogadni.
Tájékoztatjuk Önöket, hogy a maszkokat postai úton juttatjuk el tagjainkhoz.
VGYKE
Forrás: pixabay.com
Tájékoztató az otthoni munkavégzésről
A veszélyhelyzet megszűnését követő harminc napig a munkáltató a munkavállaló számára az otthoni munkavégzést és a távmunkavégzést egyoldalúan elrendelheti.
Tájékoztatom Önöket a koronavírus világjárvány nemzetgazdaságot érintő hatásának enyhítése érdekében szükséges azonnali intézkedésekről szóló 47/2020. (III. 18.) Korm. rendelet munkáltatókat érintő egyik fontos rendelkezéséről, nevezetesen a 6. § (1) bekezdéséről és (2) bekezdésének b) pontjáról.
Eszerint az elrendelt veszélyhelyzet időtartama alatt előírt tilalmak, korlátozások betartása érdekében a munka törvénykönyvéről szóló 2012. évi I. törvény eltérő szabályokkal kerül alkalmazásra. Ennek értelmében a veszélyhelyzet megszűnését követő harminc napig a munkáltató a munkavállaló számára az otthoni munkavégzést és a távmunkavégzést egyoldalúan elrendelheti. Ebből pedig az következik, hogy munkaszerződés módosítása nélkül, a munkáltató elrendelheti a munkavállalók otthoni munkavégzését. A munkáltató ezen egyoldalú jognyilatkozata a munkavállalóval való közléssel válik hatályossá.
A veszélyhelyzet időtartamáról azt kell tudni, hogy fennállásának szükségességét a Kormány folyamatosan felülvizsgálja, tehát annak végső időpontja jelenleg nem ismert.
A rendelet a kihirdetését követő napon, azaz március 19-én lépett hatályba, a veszélyhelyzet pedig március 11-én, 15:00 órakor vette kezdetét.
Az érdeklődők az alábbi linken olvashatják a rendelet teljes szövegét, amely egyéb fontos információt is tartalmaz: net.jogtar.hu
