A vasutak bűvöletében

A vasutak bűvöletében

2023. szeptember 30.

Szeptember egy borús szombatján indult el az erzsébetvárosi Lámpás klub népes csapata a Vasúttörténeti Parkba, ahol tárlatvezetéssel egybekötött élményáradatban volt részük.

Elsőként a terepasztalokkal berendezett terembe mentek be, ahol láttak pl. fakitermelésre használt mozdonyt, amelyet szélmalom működtetett. Láttak továbbá hibás és hibátlan mozdonykerekeket, amelyekről megállapíthatták, hogy melyik a jó és melyik a hibás. Az Orientexpresst is megcsodálhatták, valamint a hajtányt és a fordítókorongot is kipróbálhatták. A különféle kiállított mozdonyok és hóekéktörténetéről is hallhattak.

Köszönjük Erzsébetváros Önkormányzatának, valamint a Vasúttörténeti Park munkatársainak ezt az éllményekben gazdag délutánt!

Jánosi Veronika
Közösségi civilszervező

#aliglátó #Erzsébetváros #gyengénlátó #klubprogram #közösséglámpásai #látássérült #vak #vasút #VGYKE

Látogatás a Vasúttörténeti Parkba

Látogatás a Vasúttörténeti Parkba

A kép forrása: mavcsoport.hu

Kedves Klubtagok és Érdeklődők!

Szeretettel várunk Mindenkit a VII. kerületi Lámpás klub szeptemberi külsős programjára, mely alkalommal a Vasúttörténeti Parkba látogatunk el, ahol tárlatvezető segítségével megismerhetjük a vasutakat, kipróbálhatjuk a hajtányozást, fordító korongozást.

„A Magyar Vasúttörténeti Park alapkövét 1999. november 22-én rakták le, 2000. július 14-én nyitotta meg kapuit Európa első interaktív vasúti parkja. Több mint 100 vasúti járműkuriózum parkol itt, közülük ötven ritka mozdony, vasúti jármű: sínautók, kézi-és motoros hajtányok, mérőkocsi, gőzdaruk, hóekék, hómaró gépek és egyéb különlegességek, a legszebbek, a legértékesebbek összegyűjtve. A járműállomány az 1870-es gőzmozdonyoktól a nagyteljesítményű villamos mozdonyokig mutatja be a vasút fejlődését. A járművek jelentős része ma is üzemképes, melyekkel a MÁV Railtours Kft. belföldi és külföldi nosztalgiautazásokat szervez. Európa egyik legnagyobb szabadtéri és egyben legelső, interaktív vasúti múzeumában a látogatók nemcsak nézhetik az ősi masinákat, hanem maguk is kipróbálhatják azokat. Utazhatnak nagymozdonyon, beülhetnek a Csajka sínautóba, hajtányozhatnak, fordítókorongozhatnak, vagy felülhetnek a lóvasútra. Kicsik és nagyok kedvence a kerti vasút, ahol izgalmas és változatos vonalvezetésen roboghatnak végig az utasok igazi kismozdonyok vontatásával.„

Forrás: Vasúttörténeti Park / Rólunk

A program időpontja: 2023.09.30. 14:00-17:00

A program pályázati pénzből valósul meg, tehát a résztvevők számára díjmentes.

Kérjük, mindenki hozza magával az MVGYOSZ tagsági igazolványát!

Enni- és innivalót mindenki hozzon magával, amennyiben szükségét érzi!

Találkozó: A Keleti pályaudvar főbejáratának lépcsőjénél lent 12:40-12:50 óra között!

Visszajelzésüket 2023.09.25-én 18 óráig várjuk a részvételről, illetve amennyiben segítségre van szükségük (kíséret stb.) a megjelenéshez.

A visszajelzés kiemelten fontos, mivel a pályázati pénz szűkössége miatt az első 6 jelentkező regisztrációját tudjuk elfogadni!

Jánosi Veronika
Közösségi civilszervező

Elérhetőségek:

Mobil: +36 70 387 52 66

E-mail: erzsebetvaros.szervezo@vgyke.com

#aliglátó #Erzsébetváros #gyengénlátó #klubprogram #közösségiklubok #látássérült #meghívó #vak #vasút #vasúttörténet #VGYKE

BUDAPESTI Agglomerációs Vasúti Stratégia

A kép forrása: http://www.vizontogyogyszertar.com/

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (BAVS) a fővárost és agglomerációját érintő elővárosi kötöttpályás közlekedésnek, azaz a MÁV elővárosi vasútvonalainak, illetve a HÉV-vonalaknak a fejlesztéséről szóló, átfogó, hosszú távú célokat és az ezek eléréséhez szükséges fejlesztéseket meghatározó dokumentum, amely új alapokra helyezi a vasút és a HÉV-ek szerepét Budapest és térsége életében. A Stratégia azt a célt tűzi ki, hogy 2040-ig tartó, átfogó és egymásra épülő, komplex beruházások megvalósítása révén, összességében 80%-kal növelje az elővárosi vasútvonalakon utazók számát és ezzel csökkentse a Budapestre terhelődő autóforgalom környezeti, egészségügyi és gazdasági terheit.

A Stratégia részletes intézkedési tervet, vonalankénti fejlesztési terveket tartalmaz. A Stratégia dokumentumai megismerhetők a www.budapestvasut2040.hu oldalon.

A Stratégia most megkezdődő társadalmi egyeztetése megelőzi a Kormány döntését, így a dokumentum elfogadása előtt a beérkező vélemények beépítésére még van lehetőség, a Stratégia szövegéhez tett észrevételeket és javaslatokat a budapestvasut2040@bfk.hu e-mail címre várja a Budapest Fejlesztési Központ 2021. március 6-ig.

Az oldalon nem csak a Stratégia véleményezésére nyílik lehetőség, hanem a most induló, tervezett fejlesztésekhez is lehet javaslatokat fűzni egy részletes kérdőív segítségével. Az itt megadott javaslatokat az egyes állomások és vasútvonalak tervezése során veszi figyelembe majd a BFK. A kérdőív a https://budapestvasut2040.hu/kozos-tervezes/ oldalról érhető el.

Arra biztatunk mindenkit, mondja el véleményét, és vegyen részt a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia és a most induló fejlesztések alakításában!

A jövő vasútállomásai, a vasútállomások jövője konferencia

A kép forrása: https://www.mavcsoport.hu/

2021 január 14-én és 15-én részt vettem a Budapest Fejlesztési Központ szervezésében egy olyan Online konferencián, ahol a jövő vasútállomásairól, megállóhelyeiről és pályaudvarairól gondolkodtunk. Erre azért volt szükség, mert a Budapest Fejlesztési Központ egy olyan vasútállomás-tervezési útmutatót állít össze, amely a továbbiakban sorvezetőként szolgálhat valamennyi elővárosi vasúti megálló, állomás kialakításához, illetve a hév-megállók tervezéséhez.

Mivel én leginkább vonattal közlekedem, ezzel kapcsolatban voltak javaslataim.

Ismeretlen vasútállomáson hasznos lenne számomra, ha vezetősáv valamilyen formája jelezné a vasútállomás kijárata felé vezető utat mind a peronon, mind az aluljáróban, ha az állomás rendelkezik ilyennel.

Ha a peron úgy van kialakítva, hogy mindkét oldalán vágányok vannak, akkor hasznos lenne a peron közepét vezetősávval jelezni, mert rosszabb esetben egyszerre jöhet vonat a peron bal és jobb oldalán. Keskeny peronon ez a helyzet életveszélyes lehet.

Fontos lenne jelezni az elsodrási határt is a vágányoknál, ezt a fogalmat használtam arra a vonalra, amelynek túllépése már azzal fenyeget, hogy a közlekedő szerelvény elsodorja a vigyázatlan utast.

A pályaudvarokon szükség lenne olyan utas tájékoztató rendszerre, amely vagy egy okos telefonos alkalmazás segítségével, vagy a már jól ismert futár távirányítóval tájékoztatna a vonatok indulásáról és érkezéséről.

Fent említett két megoldás segíthetne abban is, hogy tudjuk, éppen melyik vágánynál tartózkodunk, és onnan aktuálisan hová indul szerelvény, és mikor.

Végül kevésbé forgalmas vasúti átkelőhelyeken szoktam belefutni abba, hogy nem tudom ellenőrizni a sorompó állapotát, ugyanis a fénysorompó erre egy vak ember számára nem ad lehetőséget. A sorompó állapotát is a futár távirányítóval lehetne lekérdezni.

A távirányító használatáról és alkalmazási területeiről is tájékoztatást adtam a konferencián.

Örülök, hogy részt vehettem a Jövő vasútállomásai konferencián, ezzel először képviselve a VGYKE-t.

Berkó Norbert