A BKK Mobilitási Munkacsoport egyeztetésre hívta a VGYKE-t a HÉV-vonalak korszerűsítése kapcsán.
Amikor egy új tömegközlekedési útvonalat alakítanak ki, vagy egy meglévőt korszerűsítenek, fontos, hogy minden esetben vonják be a fogyatékossággal élő – így a látássérült – emberek érdekeit képviselő civil szervezeteket. A VGYKE meghívást kapott a BKK Mobilitási Munkacsoportjának 2024. november 13-i ülésére, Egyesületünket Fodor Ágnes elnök megbízásából Ruzsa Viktor III. és XIX. kerületi közösségi civilszervező képviselte.
Az ülés témája a HÉV, köztük a H5-ös (Békásmegyer-Szentendrei) vonal azonnali korszerűsítése, illetve a HÉV-szerelvények villamoskocsikkal történő kiváltása volt. Ennek oka, hogy a legtöbb HÉV-szerelvény életkora ötven-hatvan év. Mindannyian beláthatjuk, hogy emiatt a szerelvények már nem képesek a biztonságos üzemelésre. Mivel azonban az újak beszerzése költséges, ugyanakkor viszont folyamatban van új villamoskocsik leszállítása, felmerült annak a lehetősége is, hogy a BKK januártól villamoskocsikkal helyettesítené az elavult szerelvényeket. A Mobilitási Munkacsoport jelenleg is vizsgálja azt, hogy ez mennyire jelent terhelést például a HÉV-vonalakat ellátó hálózatnak (például feszültségkülönbség). A folyamatban lévő vizsgálat alapján egyelőre úgy néz ki, hogy az elavult HÉV-kocsik az egyébként szintén nem fiatal hannoveri villamoskocsikkal lesznek helyettesíthetők.
Azonban fontos kérdés az akadálymentes és biztonságos közlekedés is. Például egy súlyosan látássérült, egyensúlyproblémákkal küzdő, illetve vakvezető kutyával közlekedő utas esetén a jelenleg használatban lévő hannoveri kocsik „libegő” lépcsői kimondottan balesetveszélyesek. Ruzsa Viktor ezzel kapcsolatos kérdésére, mely szerint kizárólag műszaki oka van-e annak, hogy az elavult HÉV-szerelvényeket hannoveri villamoskocsikkal helyettesítik, a BKK illetékesei elmondták, hogy egyelőre ez egy un. „Havaria-terv”, vagyis értik a problémát, de most rövidtávon az a kérdés, hogy lesz-e mivel közlekedni, lesz-e egyáltalán szolgáltatás – „…jön-e valami, ami szállítja az utasokat”. Később, hosszú távon valóban fontos, hogy ha a HÉV-vonalakon továbbra is villamoskocsik közlekednek, vagyis a vonalak villamosvonalakká alakulnak, akkor mielőbb legyenek alacsonypadlós járművek. Arra a kérdésre, hogy azt vizsgálja-e a munkacsoport, hogy a peronok megemelése mennyibe kerülne, vagyis lehetne-e esetleg egy költséghatékonyabb megoldás, azt a választ kaptam, hogy ennek éppen ezért nem látják értelmét, mert a hosszútávú cél az alacsonypadlós kocsik közlekedtetése.
Az is elhangzott az ülésen, hogy a békásmegyeri vonal óránkénti forgalma alig marad el a Nagykörút óránkénti forgalmától, tehát a H5-ös HÉV Szentendre-Békásmegyer és a Belváros között igen nagy forgalmat bonyolít.
Végezetül az is felmerült, hogy egy metrószerelvény 27-szer annyi utast tud elszállítani egyszerre, mint egy HÉV-szerelvény, így akár az is elképzelhető, hogy a HÉV-vonalakon később metrószerelvények közlekednek. Ennek kapcsán felmerült az M5-ös metró igénye is. A vizsgálatban résztvevők egyetértettek abban, hogy az M5-ös metrót mielőbb meg kell építeni. Továbbá az is fontos, hogy a Pesterzsébet felől érkezők elérjék az M3-as metrót, illetve hosszú távon az észak-déli HÉV-vonalakat egy alagúttal össze kell kötni. Erre a vizsgálatban résztvevők szerint 25-30 éven belül kell, hogy sor kerüljön.
A BKK nyitott a fogyatékossággal élőket – így a látássérülteket – képviselő civil szervezetekkel, így a VGYKE-vel való együttműködésre. Ezért minden észrevételt, javaslatot várnak a bevonas@bkk.hu emailcímen november 30-ig.
Ruzsa Viktor
III. és XIX. kerületi közösségi civilszervező
A BKK Mobilitási Munkacsoport egyeztetésre hívta a VGYKE-t a HÉV-vonalak korszerűsítése kapcsán.
Amikor egy új tömegközlekedési útvonalat alakítanak ki, vagy egy meglévőt korszerűsítenek, fontos, hogy minden esetben vonják be a fogyatékossággal élő – így a látássérült – emberek érdekeit képviselő civil szervezeteket. A VGYKE meghívást kapott a BKK Mobilitási Munkacsoportjának 2024. november 13-i ülésére, Egyesületünket Fodor Ágnes elnök megbízásából Ruzsa Viktor III. és XIX. kerületi közösségi civilszervező képviselte.
Az ülés témája a HÉV, köztük a H5-ös (Békásmegyer-Szentendrei) vonal azonnali korszerűsítése, illetve a HÉV-szerelvények villamoskocsikkal történő kiváltása volt. Ennek oka, hogy a legtöbb HÉV-szerelvény életkora ötven-hatvan év. Mindannyian beláthatjuk, hogy emiatt a szerelvények már nem képesek a biztonságos üzemelésre. Mivel azonban az újak beszerzése költséges, ugyanakkor viszont folyamatban van új villamoskocsik leszállítása, felmerült annak a lehetősége is, hogy a BKK januártól villamoskocsikkal helyettesítené az elavult szerelvényeket. A Mobilitási Munkacsoport jelenleg is vizsgálja azt, hogy ez mennyire jelent terhelést például a HÉV-vonalakat ellátó hálózatnak (például feszültségkülönbség). A folyamatban lévő vizsgálat alapján egyelőre úgy néz ki, hogy az elavult HÉV-kocsik az egyébként szintén nem fiatal hannoveri villamoskocsikkal lesznek helyettesíthetők.
Azonban fontos kérdés az akadálymentes és biztonságos közlekedés is. Például egy súlyosan látássérült, egyensúlyproblémákkal küzdő, illetve vakvezető kutyával közlekedő utas esetén a jelenleg használatban lévő hannoveri kocsik „libegő” lépcsői kimondottan balesetveszélyesek. Ruzsa Viktor ezzel kapcsolatos kérdésére, mely szerint kizárólag műszaki oka van-e annak, hogy az elavult HÉV-szerelvényeket hannoveri villamoskocsikkal helyettesítik, a BKK illetékesei elmondták, hogy egyelőre ez egy un. „Havaria-terv”, vagyis értik a problémát, de most rövidtávon az a kérdés, hogy lesz-e mivel közlekedni, lesz-e egyáltalán szolgáltatás – „…jön-e valami, ami szállítja az utasokat”. Később, hosszú távon valóban fontos, hogy ha a HÉV-vonalakon továbbra is villamoskocsik közlekednek, vagyis a vonalak villamosvonalakká alakulnak, akkor mielőbb legyenek alacsonypadlós járművek. Arra a kérdésre, hogy azt vizsgálja-e a munkacsoport, hogy a peronok megemelése mennyibe kerülne, vagyis lehetne-e esetleg egy költséghatékonyabb megoldás, azt a választ kaptam, hogy ennek éppen ezért nem látják értelmét, mert a hosszútávú cél az alacsonypadlós kocsik közlekedtetése.
Az is elhangzott az ülésen, hogy a békásmegyeri vonal óránkénti forgalma alig marad el a Nagykörút óránkénti forgalmától, tehát a H5-ös HÉV Szentendre-Békásmegyer és a Belváros között igen nagy forgalmat bonyolít.
Végezetül az is felmerült, hogy egy metrószerelvény 27-szer annyi utast tud elszállítani egyszerre, mint egy HÉV-szerelvény, így akár az is elképzelhető, hogy a HÉV-vonalakon később metrószerelvények közlekednek. Ennek kapcsán felmerült az M5-ös metró igénye is. A vizsgálatban résztvevők egyetértettek abban, hogy az M5-ös metrót mielőbb meg kell építeni. Továbbá az is fontos, hogy a Pesterzsébet felől érkezők elérjék az M3-as metrót, illetve hosszú távon az észak-déli HÉV-vonalakat egy alagúttal össze kell kötni. Erre a vizsgálatban résztvevők szerint 25-30 éven belül kell, hogy sor kerüljön.
A BKK nyitott a fogyatékossággal élőket – így a látássérülteket – képviselő civil szervezetekkel, így a VGYKE-vel való együttműködésre. Ezért minden észrevételt, javaslatot várnak a bevonas@bkk.hu emailcímen november 30-ig.
Ruzsa Viktor
III. és XIX. kerületi közösségi civilszervező
A Terézvárosi Önkormányzat együttműködési megállapodást kötött a VGYKE-vel, melynek aláírására november 4-én került sor.
A megállapodásban szerepel, hogy az “Egészséges utcák” című pályázat keretében egyesületünk segít szakmai tanácsaival a VI. kerületi utcák és utcaszakaszok biztonságosabbá és akadálymentesebbé tételében vakok és gyengénlátók számára.
Az utcák és utcaszakaszok az alábbiak:
Eötvös utca (Andrássy út – Király utca közti szakasza),
Eötvös utca (Podmaniczky utca – Szondi utca közti szakasza),
Szófia utca (Teréz körút – Csengery utca közti szakasza),
A kép forrása: parameter.sk
DANOVA NEXT – értékelések több szemszögből
Több érdekvédelmi szervezet kapott meghívást a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren megtartott workshopra. Erre 2024. május 30-án délelőtt került sor a 2-es terminál SkyCourt Konferencia Központjában.
Az esemény a „DANOVA NEXT”(„Fogyatékkal élő és csökkent mozgásképességű utasok hozzáférését innovatív szolgáltatásokkal segítő, intelligens közlekedési hálózat a Duna-régióban”) elnevezésű projekt keretében valósult meg.
A workshop témája a reptéri hozzáférhetőség és az akadálymentesítés volt. Látás-, hallás- és mozgássérültek is kifejthették véleményüket, értékelhették a szolgáltatást. A látássérülteket az MVGYOSZ, a VGYHE és a VGYKE is képviselte.
A köszöntő és a projekt rövid bemutatása után egy két részből álló fókuszcsoportos megbeszélésre került sor. Ennek keretében lehetőség nyílt értékelni a reptéri közlekedés hozzáférhetőségét, valamint további javaslatokat tenni a fejlesztésekre az akadálymentesítés terén.
Szóba került a reptérre való érkezés autóbusszal, a megálló akadálymentesítése taktilis burkolati jelzésekkel.
A résztvevők fontosnak tartották kiemelni az asszisztencia kérdését is. Látás- és / vagy hallássérült szempontból is megvizsgálták a tájékoztatás, információnyújtás témakörét. Mivel a reptér nagy területű és zsúfolt, főleg a hallássérülteknek nehézség a megértés. Ebben a témában felmerült, hogy sokszor nem kapnak információt az utasok az esetleges késésekről.
A résztvevők kifejtették véleményüket a reptéren használt BindiMaps mobilos applikációval kapcsolatban is. Az alkalmazás angol nyelven navigálja a vak és gyengénlátó utasokat a reptér területén.
Többen jelezték, hogy a gépre történő kísérésre is nagy szükség van, valamint az is fontos lenne, hogy az utas tudja, hol található a mentőmellény, vagy hogyan kell szükség esetén használni az oxigénpalackot.
Szó esett a mozgólépcsőkről is. Ezek már Futár távkapcsolók nélkül is adnak hangjelzést a látássérülteknek, és fényjelzést a hallássérülteknek, segítve ezzel a tájékozódást.
A megbeszélés második felében kitértek a jogszabályokra is. Már korábban, de ekkor újra kiemelték a taktilis burkolati jelzésekre vonatkozó magyar szabványok fontosságát, melyek szabályozzák a jelzés formáját, térmagasságát.
Minden fejlesztési javaslatot megköszöntek, a résztvevők nagyon aktívak voltak.
Ezúton is köszönjük a meghívást a workshopra, nagyon hasznos volt mindenkinek!
A pénzügyi tudatosságról az Együtt a jövőnkért rendezvény keretében
A pénzügyi tudatosságról az Együtt a jövőnkért rendezvény keretében
2023. november 22.
Ebben a hónapban az MVGYOSZ a pénzügyi tudatossággal kapcsolatban tartott online programot, amelynek előadója dr. Velegi Dorottya, a szervezet megbízott szakmai vezetője volt. A VGYKE részéről Acsay Péter vett részt.
A pénzügyi tudatosság fogalmán azt értjük, hogy tudjuk, mennyi pénzünk van, és észszerűen tudunk dönteni a saját vásárlásainkat illetően. A szakmai vezető elmondta, hogy a bankok honlapjai és mobil alkalmazásai viszonylag akadálymentesek, a probléma inkább a személyes banki ügyintézéssel van, mivel a sorszámhúzók érintőképernyővel működnek, és a bankautomaták nem beszélnek. Javasolta, hogy mindig legyen nálunk készpénz, és ha módunk van rá, használjuk LetSeeApp pénzfelismerő alkalmazást, vagy a Távszem szolgáltatást.
Az előadás végén mindenki feltehette kérdéseit, amelyek főleg az akadálymentességre vonatkoztak. A szakmai vezető mindenkinek azt tanácsolta, ha problémája van, forduljon a szövetség ügyfélszolgálatához, ahol minden esetben megpróbálnak segíteni.
Az online esélyegyenlőségi projekten Szalai Miklósné Tünde képviselte egyesületünket.
Napirendi pontjaik közül a második a látássérülteket is érinti.
Hozzáférhetőség növelése a BKK-nál
Ivicsics Borbála, a BKK hozzáférési referense tartott előadást a fogyatékossággal élők érintetti térképéről. Hozzáférhető fejlesztések, horizontális szinten az akadálymentesség hozzájárulás biztosítása a feladata.
A BKK sokszor kikéri az érintett érdekvédelmi szervezetek véleményét. Az előadó szakmérnöki tudásával is támogatja a kollégákat a fejlesztéseknél. Az elmúlt év fejlesztései közé tartoznak: Pl. új gyalogátkelők (Blaha Lujza tér,Orczy út,Szentkirályi út,Rákóczi út), amivel egy nagy kerülőút rövidítését teszik lehetővé.
A beszélő buszok első lépcsőjének bemutatására került sor a Fehérbot világnapján, a Rákóczi úton közlekedő buszok „be tudnak mutatkozni” a látássérülteknek. Célul tűzték ki, hogy jövőre, az első félévben az alkalmas buszoknál kiterjesszék ezt az applikációt. A régebbi buszok nem alkalmasak erre, de az új beszerzéseknél már csak olyan buszok jöhetnek szóba, melyek „megszólaltathatók” lesznek.
A kedvencek közé, ha beállításra kerül, az M3 metró jelez, ha pl. a lift meghibásodik.
Az alkalmazások fejlesztése folyamatos.
A jövőben szeretnék feltérképezni a fogyatékossággal élő szervezeteket, elhelyezkedésüket, illetve idősotthonok, iskolák is feltérképezésre kerülnek. Közterületi átalakításokat végeznek, a steak holderek felkutatásával, illetve bevonásával sikeresebbé tehetők lesznek a változtatások, és térképes megjelenítéssel könnyebben megtalálhatók lesznek.
A különböző szervezetek színkód szerint lesznek feltüntetve a térképen. Adatgyűjtés Partimap alkalmazással, melynek segítségével az adott szervezetek saját magukat fel tudják tüntetni a térképen. Egy másik Partimap alkalmazás segítségével pedig szeretnék felmérni, hogy melyek legyenek az akadálymentesítendő területek. Fontos, hogy olyan helyszínek legyenek, melyek kisebb beavatkozással több embernek jelentenek segítséget, pl. szegélysüllyesztés.
A bevonas@bkk.hu címen lehet észrevételeket tenni. Az előadó is megkereshető a saját e-mail címén.
Ez is nagyon fontos része az esélyegyenlőségi tevékenységnek, mely a mindennapokban nyilvánul meg.
A digitális akadálymentesítésről az Együtt a jövőnkért októberi online alkalmán
2023. október 25.
Az MVGYOSZ ezen az online rendezvényen a digitális akadálymentesítés témáját járta körül.
Csordás Zoltán, a Kormányzati Informatikai Fejlesztési Ügynökség, vagyis a KIFÜ munkatársa elmondta, hogy feladatuk az, hogy ellenőrizzék a weboldalakat és mobilalkalmazásokat akadálymentességi szempontból. Először csak ajánlást és figyelmeztetést adnak, nem a büntetés a fő céljuk. A jövővel kapcsolatban arról tájékoztatta a hallgatóságot, hogy három év múlva hatályba lép az az EU-s törvény, mely a szolgáltatásokra vonatkozóan is kiterjeszti az akadálymentesítést, pl. az e-könyv-olvasók is ezek közé tartoznak.
A kép forrása:kozlekedes.org
“Beszélő” buszokkal segít a BKK
Kedves Olvasóink!
A Fehérbot Nemzetközi Napján, Október 15-én indult és ettől a naptól elérhető a BKK legújabb fejlesztése, melynek köszönhetően a Rákóczi úton közlekedő buszok a megállókba érkezve, a külső hangszórókon keresztül hangosan is tudják tájékoztatni az ott várakozókat arról, hogy melyik járat érkezett a megállóba, és merre indul tovább.
A külső bemondást a közelmúltban forgalomba állt járművek esetén a látássérült emberek a már évek óta bevált közlekedési távirányítójukkal tudják elindítani, de amennyiben egy korábban beszerzett busz áll be a megállóba, akkor a jármű vezetője tudja lejátszani egy gombnyomással a tájékoztató szöveget.
Eddig a távirányítóval a FUTÁR-kijelzők tartalmát lehetett felolvastatni és most ezt a szolgáltatását fejlesztették tovább a BKK szakemberei Egyesületünk és az Országos Szövetség munkatársaival történt folyamatos egyeztetéseknek és javaslatainak köszönhetően. Továbbra is közös célunk az esélyegyenlőségi szempontok figyelembe vétele minden új fejlesztéshez!
A Mozgássérültek Budapesti Egyesülete Zuglói Szervezete meghívta egyesületünket a XIV. Kulturális Esélyegyenlőségi Fesztiválra, ahol kerekasztal beszélgetésen vettünk részt. A fesztivál színhelye a Mogyoródi úti Sportközpont volt, ahol a színvonalas műsorok mellett egy kerekasztal fórum keretében az akadálymentesítésről beszélgettek a meghívottak.
Egyesületünket Mészáros Ágnes alelnök és Tanai Csaba közösségi civilszervező képviselte, beszélgető társaik Koller Sándor, az MBE elnökhelyettese, Becsey János paralimpikon, Herzlné Rohonyi Olga, az MBE Terézvárosi Szervezet vezetője voltak. A kerekasztal fórum fő mottója az akadálymentesítés a mozgás-és a látássérültek szempontjából. A fórumon résztvevők az életük minden területéről hoztak példákat, és beszéltek az utazásaik során és a külföldön szerzett tapasztalataikról is, és soroltak követendő példákat.
A beszélgetés sok hasznos információt adott a különböző fogyatékossággal élők mindennapi gondjairól, ezek megoldásairól az ép társadalom részéről.
Mészáros Ágnes
Alelnök, Tanai Csaba
Közösségi civilszervező
Elkészült a Blaha Lujza tér, de milyen a látássérült közlekedők szempontjából?
2023. január 27-én a VGYKE két munkatársa ismét részt vett az MVGYOSZ és a MEOSZ munkatársaival közösen egy személyes bejáráson a felújított Blaha Lujza téren, mely alkalommal a résztvevők elől elzárt és eddig be nem mutatott területeket is bejárhattunk.
Ahogy az előző alkalommal, úgy a januári bejáráson is hiányosságokat állapítottunk meg, többek között a beszélő jelzőlámpák nagyon halkak továbbra is, a vezetősávok néhol már sérültek, és a borda magassága a járda szintjével egy magasságban van, az elágazásoknál nem mindenhol egyértelmőek a jelzések, valamint az illemhely látássérült emberek számára hozzáférhetetlen és megtalálhatatlan. Érintős ajtónyitó berendezései alkalmatlanok a biztonságos használatra.
Az észrevételeinket ismételten megtettük, azok kijavítása biztosan nem fog menni máról holnapra. Bár nagyon bíztunk abban, hogy az éveken át tartó szoros és konstruktív egyeztetést követően a felújítás során maximálisan akadálymentes beruházás fog elkészülni, ez egyenlőre nem sikerült. Reméljük, ez nem marad így, és nem sorolhatjuk a Blaha Lujza teret is az „úgy, ahogy” akadálymentes közterületek közé.
Addig is mindenki nagyon körültekintően és nagy odafigyeléssel közlekedjen! A vezetősávok a tér szélén körben, az épületek előtt haladva vezetik a gyalogos látássérülteket, kikerülve a tér többi támpont nélküli, balesetveszélyes részét. Buszmegállókhoz, gyalogátkelő helyekhez vezetnek a taktilis sávok, és a figyelmeztető jelzések is megtalálhatóak a zebrák szélén. Azt tanácsoljuk, hogy a téren keresztbe áthaladva lehetőleg senki ne közlekedjen, mert a parkosított területen forgó utcabútorok, síkban elhelyezett szökőkutak és pavilonok fognak helyet kapni, vezetősáv pedig nincs, mert egy változó terület lesz a kitelepülő kávézók miatt. Ha valaki mégis keresztbe megy át a téren, akkor számoljon ezekkel a kockázatokkal!
Fodor Ágnes
Elnök
Narráció 8
A “Vizuális kultúra mindenkié”
Fra Angelico: Jelenetek a sivatagi remeték életéből (Thebais)
1417–1423 körül, Régi Képtár
Fra Angelico (kiejtése: fra andzseliko) Domonkos-rendi szerzetes és firenzei festő volt, az olasz reneszánsz egyik legjelentősebb művésze. Egy Firenzéhez közel eső kisvárosban született, valamikor 1387 és 1395 között, a pontos dátum azonban nem ismert. Húszéves lehetett, amikor egy prédikáció olyan erős hatással volt rá, hogy testvérével együtt belépett a dominikánus rendbe. A Fra Giovanni (Giovanni testvér) nevet vette fel, az Angelico (vagyis angyali) névvel a rendtársai ajándékozták meg.
Festői munkásságát miniatúrafestőként kezdte. Noha az általa vezetett kolostori műhely évtizedeken át a firenzei miniatúrafestészet központja volt, sajnos, csak néhány alkotása maradt fenn az utókor számára.
1436-ban a dominikánus szerzetesek megkapták a firenzei San Marco-kolostort és templomot, melynek belső dekorációját Fra Angelico és rendtársai készítették. Később IV. Jenő volt az első pápa, aki Rómába hívta, hogy a Vatikánban freskókat fessen, majd V. Miklós pápasága idején festette ki a vatikáni palota pápai kápolnáját, melynek freskója ma is a Vatikán egyik büszkesége.
1455-ben hunyt el Rómában, alig néhány héttel V. Miklós pápa halála előtt. 1982-ben avatták boldoggá.
A narráció eheti képeinek címe: Jelenetek a sivatagi remeték életéből, mely az egyiptomi Théba városa melletti sivatagba visszavonult, egyedül vagy kisebb csoportokban élő személyek, vagyis a remeték életét ábrázolja. A sziklás tájban elszórt jelenetek a sivatagi atyák jellemző, hétköznapi tevékenységeit szemléltetik, egyben hangsúlyozzák a közöttük fennálló harmonikus, támogató kapcsolatot is. A késő középkorban a sivatagi atyák története népszerű volt a különböző szerzetesrendek és a laikusok körében is, mert a remeték példamutató élete mintaként szolgált a spirituális tökéletesség eléréséhez.
A kép eredete kalandos: valaha egy körülbelül 2 méter széles festmény bal felét alkotta, és a most hiányzó jobb fél korábban egy firenzei gyűjteményben volt. A két töredék közötti rész sajnos mára elveszett, ezt más, szinte azonos kompozíciójú festmény alapján képzelhetjük el. Ezeknek a képeknek a szerzősége, pontos keletkezési dátuma és viszonya mind-mind vitatott.
(1. kép)
A kép szereplőinek választott sivatagi remeték azok az ókeresztény egyiptomi remeték, akik a 3. századtól kezdve – Szent Antal példáját követve – a Nílus menti sivatagba visszavonulva éltek önmegtartóztató életet és ezzel megteremtették a keresztény szerzetesség alapjait. Úgy gondolták, hogy az Istennel való párbeszédhez a világi élettől és kísértésektől való visszahúzódás és a magány csöndje a legmegfelelőbb, és erre a legalkalmasabb hely a sivatag. Öltözékük általában teveszőr csuha volt övvel és mezítláb, szandál nélkül jártak. Csak betegség, vagy az időjárás szélsősége miatt (a tél hidege vagy a nyári talaj forrósága idején) húztak sarut a lábukra. Mind tartózkodtak a hajvágástól és soha nem borotválkoztak.
(2. kép)
A képen egy tájat látunk messziről, rajta sok szereplő. Az arányok nem valósak, de a reneszánsz kezdetén (időben közvetlenül a gótika után vagyunk, a 15. század elején) a perspektíva (mi van közel és mi van távol és ezeket hogyan mutatjuk be a képeken) és a természeti arányok ábrázolása még nem volt sem elvárás, sem bevett szokás.
A kép alján egy vastag zöldes sáv, mely egy folyót ábrázol (valószínűleg a Nílust). A vízen vitorláshajók, fehér vitorlákkal, csónakok, rajtuk evező alakokkal és egy szürke kis sziget, a sziklákon épületekkel, világítótoronnyal és egy sziklacsúcsra épített templommal.
A folyó partját világos homok borítja, a távolban, a kép tetején feketébe vész az ég alja. Jobb oldalon nagy szürke sziklák, középtájon barna hegyek, közöttük itt-ott fák, füves domboldalak, világos hegyi utak.
A jobb oldali nagy szürke sziklákon itt-ott barna csuhás szerzetesek, hol egyedül, hol kettesével, beszélgetve. A csuha a szerzetesek durva szövésű öltözete, mely bokáig ér, általában barna színű, mint egy zsák és kapucnija is van. A szerzeteseknek hosszú szakálluk van, közülük sokan kopaszodnak, két oldalt őszbe forduló hajuk hosszú, gondozatlan. Alakjuk igen apró a tájban, ezért arcuk nem látszódik. Van közülük olyan, aki az eget kémleli, mások a tevékenységükkel vannak elfoglalva. A hegyről egy szerzetes egy nagy szarvason ülve jön le, akinek méretes agancsa van, de jámboran baktat le a lovasával. Mögötte egy másik szerzetes sétál, botjára támaszkodva, hátán batyuval.
Egy hátán málhát cipelő szamarat terelget egy alak, kezében bot, azzal próbálja jó irányba tartani az állatot. Egy szent képe előtt egy idős szerzetes ül imába merülve, mintha a képpel beszélgetne.
Egy kis pirosra festett szerzetesi lak előtt konyhakert, amiben két alak szorgoskodik: egyikük kapál, a másik ezt figyeli. Itt találjuk talán az egyetlen nőalakot, ebben a kis kertben dolgozva, hiszen rajta mintha szoknya lenne, fején pedig főkötő, de könnyen lehet, hogy csak megviccel minket, nézőket, a szerzetesek földig érő csuhája.
A barna hegy tetején egy fa alatt térdepel egy imádkozó alak, az égre tekint, miközben egy glóriát viselő szent ereszkedik alá az égből feléje.
A hegy lábánál a fák alatt egy ruhátlan remete imádkozik a térdeire borulva, hosszú haja egészen a földig ér és eltakarja meztelen testét. Tőle pár lépésre egy botokra támaszkodó görnyedt férfi, felette egy sziklán egy szerzetes éppen vizet húz fel a sziklán megbúvó kis háza előtt állva.
A kép közepe táján, a hegyek ölelésében fehér templom áll, középen egy keskeny, hosszúkás toronnyal, magas, kecses ablakokkal szabdalva. Balról mellette fekete ruhás szerzetesek csoportja imádkozik éppen, mialatt férfiak a vállukon hoznak egy hordágyat, rajta egy ülő alakkal.
A képen azok az alakok, akik nem a saját lábukon közlekednek, azok vagy szarvason (valamilyen agancsot viselő korabeli állat) ülnek, vagy kézikocsin húzzák őket (egy másik ember húz egy kerekes kis kocsit, melyen egy személy fér el), vagy két alak fog közre egy harmadikat, akit két hosszú bot közé erősített hordozóban visznek, mintha egy kis batyuban ülne az a harmadik.
A kép előterében, mintha hozzánk közelebb esne, a folyó mellett, szerzetesek érkeznek egyenként egy halott ravatalához: az elhunyt társuk feje körül glória, egy piros és mintás szövettel borított ravatalon fekszik, a többiek körülötte gyűlnek, egyik társuk, díszes, bordó ruhában, tehát nem remete, a halottat búcsúztatja, egy másik felolvas valamit. Ezek a szerzetesek fehér és fekete papi öltözetekben vannak.
Artist: Fra Angelico tempera, poplar 73,5 x 105 cm
A narrációt készítette: Rácz Márta
AKKU – Az Akadálymentes és Korlátlan Kultúráért Egyesület
A „Vizuális kultúra mindenkié”FOF2021 projektünket a Slachta Margit Nemzeti Szociálpolitikai Intézet és az EMMI támogatja.
DANOVA: második érintetti találkozó
2022. március 2-án került sor a második érintetti találkozóra a „DANOVA – Innovatív közlekedési szolgáltatások vak és gyengénlátó utasok részére a Duna régióban” című projekt keretében, melyen a VGYKE munkatársai is részt vettek.
A projekt célja a repülőterek, kikötők, vasút- és buszállomások megközelíthetőségének javítása a vakok és gyengénlátók számára új szolgáltatások, kompetenciák kifejlesztése révén, melyek a közlekedési információkhoz és szolgáltatásokhoz való teljes hozzáférést teszik lehetővé számukra.
E találkozó alkalmával a résztvevők tapasztalataikat és véleményeiket oszthatták meg szakmai beszélgetések keretében a BKK munkáját segítendő.
Javaslatokat tehettek többek között a BKK webes felületeinek, applikációinak akadálymentesítésére, a Budapest GO és a Budapest Airport Indoor Navigation alkalmazások összekapcsolására, a közterek okos átalakítására vonatkozóan annak érdekében, hogy a vak és gyengénlátó utasok számára is könnyen, kényelmesen használhatóvá váljanak.
A közterek, pályaudvarok, busz és villamos megállók akadálymentesítésével kapcsolatos észrevételek, egyes hiányosságok és pozitívumok, valamint a már meglévő taktilis rendszerek használata során tapasztaltak egyaránt elhangzottak a beszélgetés során, és felmerült az egyes okos akadálymentesítési eszközök, rendszerek kialakításának és folyamatos karbantartásának szükségessége, valamint a társadalmi érzékenyítés fontossága is.
Pázmán Krisztina
Az MVGYOSZ, az Infoalap és a VGYKE közös kérése a BKK felé
A kép forrása: pinterest.com
Közös álláspontját tárta a BKK Zrt. elé a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége, az Informatika A Látássérültekért Alapítvány és a Vakok és Gyengénlátók Közép-Magyarországi Regionális Egyesülete március 8-án egy e-mail formájában. A bejelentett problémát egy hosszú levélben fejtették ki.
Kérésük, hogy a BKK biztosítsa a látássérültek egyenlő esélyű hozzáférését az újonnan megjelent és már letölthető Budapest GO mobilalkalmazáshoz. Jelenleg a jól bevált BKK Futár utazástervező gond nélkül használható, ám a Budapest GO applikáció – amely a Futár tovább fejlesztett verziója – nem akadálymentes sem Android, sem IOS rendszeren.
Miután több látássérült személy kipróbálta az appot, a három érdekképviseleti szervezet megállapította, hogy a Budapest GO egyelőre nem alkalmas egy vak utas számára. Megkérték a BKK-t, hogy az alkalmazás akadálymentesítése során konzultáljanak az Informatika A Látássérültekért Alapítvány szakértőivel.
A három cég várja a BKK Zrt. válaszát, bízva abban, hogy a Budapest GO mobilalkalmazás mihamarabb hozzáférhetővé válik a látássérült felhasználók számára is, segítve ezzel a biztonságos utazást.
