A kép forrása: 3.kerulet.ittlakunk.hu
A BKK Mobilitási Munkacsoport egyeztetésre hívta a VGYKE-t a HÉV-vonalak korszerűsítése kapcsán.
Amikor egy új tömegközlekedési útvonalat alakítanak ki, vagy egy meglévőt korszerűsítenek, fontos, hogy minden esetben vonják be a fogyatékossággal élő – így a látássérült – emberek érdekeit képviselő civil szervezeteket. A VGYKE meghívást kapott a BKK Mobilitási Munkacsoportjának 2024. november 13-i ülésére, Egyesületünket Fodor Ágnes elnök megbízásából Ruzsa Viktor III. és XIX. kerületi közösségi civilszervező képviselte.
Az ülés témája a HÉV, köztük a H5-ös (Békásmegyer-Szentendrei) vonal azonnali korszerűsítése, illetve a HÉV-szerelvények villamoskocsikkal történő kiváltása volt. Ennek oka, hogy a legtöbb HÉV-szerelvény életkora ötven-hatvan év. Mindannyian beláthatjuk, hogy emiatt a szerelvények már nem képesek a biztonságos üzemelésre. Mivel azonban az újak beszerzése költséges, ugyanakkor viszont folyamatban van új villamoskocsik leszállítása, felmerült annak a lehetősége is, hogy a BKK januártól villamoskocsikkal helyettesítené az elavult szerelvényeket. A Mobilitási Munkacsoport jelenleg is vizsgálja azt, hogy ez mennyire jelent terhelést például a HÉV-vonalakat ellátó hálózatnak (például feszültségkülönbség). A folyamatban lévő vizsgálat alapján egyelőre úgy néz ki, hogy az elavult HÉV-kocsik az egyébként szintén nem fiatal hannoveri villamoskocsikkal lesznek helyettesíthetők.
Azonban fontos kérdés az akadálymentes és biztonságos közlekedés is. Például egy súlyosan látássérült, egyensúlyproblémákkal küzdő, illetve vakvezető kutyával közlekedő utas esetén a jelenleg használatban lévő hannoveri kocsik „libegő” lépcsői kimondottan balesetveszélyesek. Ruzsa Viktor ezzel kapcsolatos kérdésére, mely szerint kizárólag műszaki oka van-e annak, hogy az elavult HÉV-szerelvényeket hannoveri villamoskocsikkal helyettesítik, a BKK illetékesei elmondták, hogy egyelőre ez egy un. „Havaria-terv”, vagyis értik a problémát, de most rövidtávon az a kérdés, hogy lesz-e mivel közlekedni, lesz-e egyáltalán szolgáltatás – „…jön-e valami, ami szállítja az utasokat”. Később, hosszú távon valóban fontos, hogy ha a HÉV-vonalakon továbbra is villamoskocsik közlekednek, vagyis a vonalak villamosvonalakká alakulnak, akkor mielőbb legyenek alacsonypadlós járművek. Arra a kérdésre, hogy azt vizsgálja-e a munkacsoport, hogy a peronok megemelése mennyibe kerülne, vagyis lehetne-e esetleg egy költséghatékonyabb megoldás, azt a választ kaptam, hogy ennek éppen ezért nem látják értelmét, mert a hosszútávú cél az alacsonypadlós kocsik közlekedtetése.
Az is elhangzott az ülésen, hogy a békásmegyeri vonal óránkénti forgalma alig marad el a Nagykörút óránkénti forgalmától, tehát a H5-ös HÉV Szentendre-Békásmegyer és a Belváros között igen nagy forgalmat bonyolít.
Végezetül az is felmerült, hogy egy metrószerelvény 27-szer annyi utast tud elszállítani egyszerre, mint egy HÉV-szerelvény, így akár az is elképzelhető, hogy a HÉV-vonalakon később metrószerelvények közlekednek. Ennek kapcsán felmerült az M5-ös metró igénye is. A vizsgálatban résztvevők egyetértettek abban, hogy az M5-ös metrót mielőbb meg kell építeni. Továbbá az is fontos, hogy a Pesterzsébet felől érkezők elérjék az M3-as metrót, illetve hosszú távon az észak-déli HÉV-vonalakat egy alagúttal össze kell kötni. Erre a vizsgálatban résztvevők szerint 25-30 éven belül kell, hogy sor kerüljön.
A BKK nyitott a fogyatékossággal élőket – így a látássérülteket – képviselő civil szervezetekkel, így a VGYKE-vel való együttműködésre. Ezért minden észrevételt, javaslatot várnak a bevonas@bkk.hu emailcímen november 30-ig.
Ruzsa Viktor
III. és XIX. kerületi közösségi civilszervező
#akadálymentes #akadálymentesítés #BKK #egyeztetés #hév #látássérült #VGYKE
